V Česku zatím v takovém směřování průmyslu nejsme světovou velmocí, některé firmy se ale do modernizace pustily po hlavě. "Sledujeme ukazatel robot density, což je poměr počtu robotů k deseti tisícům zaměstnanců. Minulý rok jsme u nás měli pět tisíc robotů na deset tisíc zaměstnanců, v roce 2026 bude to číslo na dvanácti tisících robotů," vysvětluje host nového dílu podcastu Jobsession Jakub Drahorád, generální ředitel hypermoderního závodu společnosti Valeo v Rakovníku. Český průměr je podle nej dnes někde okolo dvou stovek, což ukazuje na to, že rakovnický provoz je v případě průmyslu 4.0 poměrně jasným šampionem.
Automatizace ale neznamená jen roboty ve výrobě, automatizují se i samotné procesy. V praxi to může znamenat třeba to, že programy budou hlídat kvalitu vyrobených součástek nebo třeba zásoby na skladech a v případě potřeby je automaticky doplňovat bez většího lidského přičinění. "V Rakovníku jsme v rámci Valeo pilotním závodem, implementovali jsme spoustu věcí - automatické plánování v logistice, plánování výroby, automatické objednávání součástek. Cílíme na to, abychom se stali čistě digitálním závodem," objasňuje Jakub Drahorád.
I když by se mohlo zdát, že takový závod už nepotřebuje ani zaměstnance a stačí v něm jen jednou za měsíc zkontrolovat, jestli nevypadly pojistky, pravda je přesně na opačné straně. "To, že máme roboty neznamená, že nepotřebujeme lidi, mění se ale jejich náplň práce. Zaměstnanci u nás se starají hlavně o technologie, servisují je nebo rozvíjí automatický proces výroby," vypočítává ředitel centra. Vzhledem k jeho ambici rozšířit v následujících šesti letech technologie ve výrobě na víc než dvojnásobek dnešního stavu, čeká rakovnické centrum v blízké budoucnost velké hledání nových talentů.
Jak velký dopad má tato práce na moderní automobilový průmysl, dokazuje fakt, že dva ze tří elektromobilů vyrobených v Evropě, používají díly od Valea. Firma ale není jen výrobce součástek, věnuje se i vývoji. Jak v podcastu prozrazuje Jakub Drahorád, jeho kolegové se teď věnují třeba novince pro BMW. A u ní zdaleka nekončí. Jen za rok 2019 registrovala společnost 1700 vlastních patentů.
Co ale na to všechno říká koronavirová krize? Projevuje se i v automotive? "Na jaře zažil sektor pokles, protože nikdo netušil, co bude. Teď mi přijde, že se naši zákazníci snaží dohnat to, co nestihli v první polovině roku," vysvětluje Jakub Drahorád s tím, že Valeo si i na dnešní situaci vede velmi dobře. "Celosvětový propad v tržbách v odvětví je od ledna do října letošního roku na 25 procentech, my jsme na jednadvaceti. A v Evropě jsou čísla oproti průměru ještě lepší," uzavírá.
VALEO
Valeo se snaží posouvat vývoj autonomních vozidel a elektromobilů, a že to myslí vážně dokazuje i fakt, že dva ze tří elektromobilů v Evropě jezdí po světě s jeho komponenty. V Česku mu k tomu pomáhá moderní testovací polygon v Milovicích, pražské vývojové centrum nebo výrobní závod v Rakovníku plný umělé inteligence a automatických procesů. Vizí rakovnického provozu je mít do roku 2026 na směně víc robotů než lidí a této realitě přizpůsobit celý proces výroby. V pokroku ale zatím nejsme tak daleko, aby roboti pracovali bez cizí pomoci, ke splnění vize proto teď závod hledá spoustu inženýrů a dalších šikovných lidí, kteří s roboty pod jednou střechou dokážou pracovat. V novém dílu podcastu Jobsession jsme si povídali s ředitelem závodu Jakubem Drahorádem.
